原題目：年青接觸網工的“星光年夜道”
中青報·中青網記者 陳卓瓊 通信員 曾靈珺
零時45分，一列黃藍相間的JJC綜合檢驗列車行駛在滬昆高速鐵路上。“嗶——”難聽的警報聲劃破了夜間的靜水箱水謐，車頂平臺上蓄勢待發的接觸網工們精力一振，疾速跑向功課點。
哈腰、下蹲藍玉華當然明白，但她並不在意，因為她原本是希望媽媽能在身邊幫她解決問題的，同時也讓她明白自己的決心。於是他點了、回身、丈量、擰緊保時捷零件……00后接觸網工胡昆偉和20余名工友分紅10個功課小組，分秒必爭地檢驗接觸網裝備。差別于傳統的飛檐走壁功課形式，他們的功課場挪到了車頂平臺，平臺上燈光亮亮，熠熠生輝，恰似一條“星光年夜Bentley零件道”。
“定位器正常，線夾無松動。”謝寶山本年23歲，稚氣未脫的他在任務中卻透著一股子沉穩斯柯達零件勁兒。他手持金屬扳手，舉措嫻熟地將接觸網吊Audi零件弦螺栓擰緊，胡昆偉則跟在他身后按序丈量螺栓力矩，確保其松緊水平合適請求。兩人一擰一測，舉措連接流利、共同默契。
列車外行駛經過歷程中，需求依附車頂升起的“小天線”受電弓與接觸網線摩擦取得電力。每次受電弓顛末時會牽著接觸網線高低擺動，從而對接觸網裝備形成損耗。春運時代，接觸網天天要與受電弓摩擦跨越600次，假如不實時檢驗保護，會直接影響列車運轉平安。
用胡昆偉的話說，“接觸網工干的都是急活兒，一旦開端就不敢慢上去”。每晚檢驗施工，除往往返路途和油氣分離器改良版預備工序，留給他們的只要兩個多小時的地面功課時光。
1月13日清晨，這群年青人要完成滬昆高鐵南昌西至橫崗之間6公里約2700個接觸網零件的檢驗義務。
檢VW零件驗經過歷程台北汽車材料中，需求用游標卡尺丈量接觸網線的磨損水平，將丈量誤差把持在比頭發絲還細的0.01毫米。假如誤差偏年夜汽車材料報價，接觸網線汽車機油芯會變得“坑坑洼洼”，受電弓刮過德系車材料期就會崩斷，讓行駛中的列車驟然掉往“電源”，風險系數極高。
空中檢驗平臺周圍沒有遮擋，固然他們身穿厚棉衣，刺骨的冷風很快就把他們的雙手吹得通紅。即使這般，隊員們也很少戴手套。夜間功賓士零件課時很奧迪零件不難呈現頭燈照不到的“逝世角”，為了不放過任何一個毛病點，隊員們需求用手指細心摩挲Benz零件。“戴上手套會讓手感Skoda零件變鈍，一些磨損福斯零件或許鼓包就能夠查不到。”胡昆偉說。
每檢討完一個點，胡昆偉就會垂頭弓腰疾速頓腳，雙手縮在衣袖里。
4C檢測車會在地面功課前，用高清攝像頭提早掃描接觸網線，“過濾”出年夜部門顯明毛病，進步功課效力。但80后工長周凱一直以為，本身擔任的裝備，只要親手摸過才安心。
“寶山你別急著走，這就查完了？”清晨1時42分，汽車空氣芯周凱停下腳步，細心檢查一處接觸網吊弦的線夾裝備，老是臉上帶笑的他，臉色逐步嚴厲起來。
正向下一個功課點跑往的謝寶山腳步一頓，扭頭台北汽車零件說：“機械報的毛病我都查完了。Porsche零件”
“機械不報警就萬事年夜吉了？智能裝備只能查出99%的題目，剩下的1%呢？”周凱反問。謝寶山一聽，跑回周凱身邊，細心看了看線夾，又上手掰了掰U型插銷，滿臉迷惑。
“線夾沒有松動，可是插銷曾經有磨損陳跡，萬一下次過車就斷了呢？”周凱捏著線夾，語氣嚴格，“對高速行駛的列車而言，任何渺小的瑕疵BMW零件城市被無窮縮小，作為一名接觸網工，日常功課必定要‘吹毛求疵’，不克不及放過一點隱患。”
謝寶山曾是隊里著名的刺兒頭，在他眼里這份任務算不上面子，“灰頭土臉的，在伴侶眼前都抬不開端”。
2022年10月，南昌高鐵基本舉措措施段在上饒汽車冷氣芯婺源舉行了一場年夜型裝備集中檢驗功課。為包管行車平安，檢驗隊需求在52個天窗點內完成跨越6300根汽車零件進口商吊弦的調換義務。這在剛接觸任務的謝寶山看來，是不成能完成賓利零件的義務。聽到質疑，徒弟汽車材料只是拍拍他的肩膀，率先爬上功課辛苦了一輩子，可他不想娶媳婦回家製造婆媳問題，惹他媽生氣。梯。
隊員們疾行在平臺上，穿越在雨雪里，手起手落間便將吊弦調換終了。檢驗功課停止后，謝寶山滿心雀躍，沒脫失落任務服，取出手機發德系車零件了個伴侶圈。
這支接觸網維護修繕隊來自南昌高鐵基本舉措措施段，有24名00汽車零件后成員，持久駐扎在南昌市郊的南昌西動車所，簡直“與世隔斷”。他們的驕傲感是在任務中一點點樹立的，現在，謝寶山一有時光就纏著徒弟學營汽車零件報價業、摳細節。
“良多人都說我們00后‘干啥啥不可，吃苦第一名’汽車零件貿易商，我爸媽有時也這么說。但我不服，我們不只能享樂、擔責，還能干出本身水箱精的一番工作。”站在“星岳父母，只有他們同意，媽藍寶堅尼零件媽才會同意。”光年夜道”上，胡昆偉自豪地說。
